Загадки цивилизации, история

Невероятный прорыв инженерии: старинные фотографии строительства Трансконтинентальной железной дороги (7 фото)

Редкие изображения здания Трансконтинентальной железной дороги США и того дня, когда восточные и западные участки объединились 150 лет назад, были выставлены в Солт-Лейк-Сити, недалеко от того места, где все это произошло.

Грандиозное строительство в фотографиях

Коллекция фотографий и железнодорожных памятных вещей будет представлена в городском Музее изящных искусств в кампусе Университета Юты. Выставка продлится до 26 мая, до месяца, в котором пути со всех концов страны встретились в 60 милях на вершине мыса, на так называемой «встрече рельсов».

Целью выставки «Гонка к мысу: Трансконтинентальная железная дорога и американский Запад» является необходимость показать, насколько важной вехой была соединенная железная дорога для нации.

Невероятный прорыв инженерии: старинные фотографии строительства Трансконтинентальной железной дороги

Темное пятно на истории Америки

Для восстановления инфраструктуры стали доступны щедрые государственные инвестиции, и Трансконтинентальная железная дорога оказалась в числе проектов, которые могли бы извлечь выгоду из непредвиденной ситуации.

Дома, встречающиеся на пути проекта, безжалостно сметались с лица земли. Строительству сопутствовали фантастические экономические махинации, которые помогли руководителям сколотить состояния.

Невероятный прорыв инженерии: старинные фотографии строительства Трансконтинентальной железной дороги

Две линии были построены силами 10 000 китайских иммигрантов, работавших на линии центральной части Тихого океана (с запада на восток), и 4 000 ирландских иммигрантов, работавших на линии Союза тихоокеанских островов (с востока на запад), которые получали зарплату меньше нищенской. Рабочие сотнями умирали от жажды, голода, болезней, стычек с индейцами, но Америка своей железной дорогой обязана китайскому трудолюбию и ирландскому упрямству.

Невероятный прорыв инженерии: старинные фотографии строительства Трансконтинентальной железной дороги

Восток встречается с Западом: главные инженеры Сэмюэль С. Монтегю и генерал Гренвилл М. Додж из Центрально-Тихоокеанской железной дороги и Юнион-Тихоокеанской железной дороги пожимают друг другу руки на точке встречи путей, расположенной на мысе Саммит в Юте, 10 мая 1869 года. Церемония выдвинула на первый план встречу Союзного Тихоокеанского локомотива № 119 (справа) и Центрально-Тихоокеанского локомотива «Юпитер».

Невероятный прорыв инженерии: старинные фотографии строительства Трансконтинентальной железной дороги

Железная дорога резко контрастирует с ее предшественником, традиционной лошадью и телегой, на этом черно-белом снимке, предоставленном Музеем Тихоокеанской железной дороги в Юте.

Невероятный прорыв инженерии: старинные фотографии строительства Трансконтинентальной железной дороги

Горка Дьявола в Юте (вверху) стала одним из потрясающих пейзажей, которыми наслаждаются железнодорожные пассажиры. Точная дата изображения неизвестна, но считается, что она находится между 1870 и 1875 годами.

Объединение Востока и Запада

Невероятный прорыв инженерии: старинные фотографии строительства Трансконтинентальной железной дороги

Висящий камень в 1868 году у подножия Эхо-Канона (вверху) — один из ошеломляющих пейзажей в Юте, где через год должны были соединиться железнодорожные пути западного и восточного побережья.

Если гражданская война между 1861 и 1865 годами пыталась положить конец политическому расколу между Севером и Югом, то встреча рельсов объединила Восток и Запад.

Интересная история создания железнодорожного сообщения, не правда ли?

источник

Реклама

Добавить комментарий

Заполните поля или щелкните по значку, чтобы оставить свой комментарий:

Логотип WordPress.com

Для комментария используется ваша учётная запись WordPress.com. Выход /  Изменить )

Google+ photo

Для комментария используется ваша учётная запись Google+. Выход /  Изменить )

Фотография Twitter

Для комментария используется ваша учётная запись Twitter. Выход /  Изменить )

Фотография Facebook

Для комментария используется ваша учётная запись Facebook. Выход /  Изменить )

Connecting to %s